Logistica Sostenibile: un caso di studio nell'Astigiano

Introduzione

La logistica last-mile è un settore in rapida evoluzione, soprattutto con l'aumento delle consegne online. Tuttavia, l'uso di veicoli a combustibile fossile per la consegna last-mile è diventato un problema ambientale significativo. Questo articolo esplora come un'azienda di logistica tradizionale nell'area di Asti, Alessandria, Tortona e Melegnano può transizionare verso un modello più sostenibile utilizzando veicoli elettrici e investendo in autoproduzione energetica attraverso pannelli fotovoltaici.

Tecnologie Chiave

Veicoli Elettrici

La ricerca mostra che gli scambiatori di calore fotovoltaici termici ibridi raffreddati con mini-canali trovano applicazione in veicoli autonomi come una soluzione che consente un raffreddamento efficiente dell'elettronica e delle batterie del veicolo. Questo può migliorare le prestazioni e l'affidabilità dei sistemi autonomi, aumentare l'efficienza energetica e ridurre la domanda energetica1.

Pannelli Fotovoltaici

Gli scambiatori di calore fotovoltaici termici ibridi (PVT) consentono la generazione simultanea di elettricità e calore dalla radiazione solare. Questo può aumentare l'autonomia di guida dei veicoli elettrici e ridurre il loro impatto negativo sull'ambiente12.

Strategia di Transizione

1. Valutazione Iniziale: Analizzare la flotta attuale e determinare i requisiti energetici.
2. Acquisto di Veicoli Elettrici: Sostituire gradualmente i veicoli a combustibile fossile con veicoli elettrici.
3. Installazione di Pannelli Fotovoltaici: Installare pannelli fotovoltaici nei centri logistici e nei veicoli per l'autoproduzione energetica.
4. Monitoraggio e Ottimizzazione: Utilizzare sistemi di monitoraggio per tracciare l'efficienza energetica e apportare miglioramenti.

Vantaggi

• Riduzione delle emissioni di gas serra.
• Risparmio sui costi del carburante.
• Miglioramento dell'immagine dell'azienda come leader nella sostenibilità.

Sfide

• Costi iniziali elevati per veicoli elettrici e pannelli fotovoltaici.
• Necessità di formazione del personale per la gestione dei nuovi sistemi.

La transizione verso un modello di logistica più sostenibile è non solo fattibile ma anche vantaggiosa sia dal punto di vista ambientale che economico. Con l'adozione di veicoli elettrici e pannelli fotovoltaici, le aziende possono ridurre significativamente le loro emissioni di carbonio e i costi operativi.

Esempio Numerico: Analisi del Guadagno Prima e Dopo la Transizione

Scenario Prima della Transizione

• Numero di Autocarri: 10
• Chilometri Percorsi al Giorno per Autocarro: 100 km
• Consumo di Carburante: 11 km/l
• Costo del Carburante: €1,50/l
• Giorni di Lavoro all'Anno: 250

Calcolo del Consumo di Carburante al Giorno per Autocarro

100 km11 km/l=9,09 l/giorno

Calcolo del Costo del Carburante al Giorno per Autocarro

9,09 l/giorno×€1,50/l=€13,64/giorno

Calcolo del Costo del Carburante all'Anno per Tutta la Flotta

€13,64/giorno×10 autocarri×250 giorni=€34.100

Scenario Dopo la Transizione

• Costo dell'Elettricità: €0,20/kWh
• Consumo Energetico dei Veicoli Elettrici: 0,20 kWh/km
• Costo di Installazione dei Pannelli Fotovoltaici: €20.000 (ammortizzabile in 10 anni)

Calcolo del Consumo Energetico al Giorno per Autocarro

100 km×0,20 kWh/km=20 kWh/giorno

100 km×0,20 kWh/km=20 kWh/giorno

Calcolo del Costo dell'Elettricità al Giorno per Autocarro

20 kWh/giorno×€0,20/kWh=€4/giorno

20 kWh/giorno×€0,20/kWh=€4/giorno

Calcolo del Costo dell'Elettricità all'Anno per Tutta la Flotta

€4/giorno×10 autocarri×250 giorni=€10.000

Costo Annuale dei Pannelli Fotovoltaici €20.000/10 anni=€2.000/anno

Costo Totale Annuale Dopo la Transizione €10.000+€2.000=€12.000

Energia autoprodotta stima 50% = 5.000€

Risparmio Annuale

€34.100−€6.000€ =€28.100€

Conclusione

Dopo la transizione a una flotta di veicoli elettrici e l'installazione di pannelli fotovoltaici, l'azienda dell'esempio riduce sensibilmente i costi di carburante ed energia. L'importo esatto del risparmio dipende dai consumi reali della flotta, dal prezzo dell'energia al momento dell'investimento e dalla quota di energia autoprodotta: questo esempio numerico mostra il metodo di calcolo, non una cifra valida per ogni azienda. Ciò che resta vero in generale è che la transizione verso un modello più sostenibile è benefica per l'ambiente e può portare a risparmi economici significativi nel medio periodo.

Fonti

1. Performance investigation of hybrid photovoltaic thermal-heat with mini-channels for application in electric vehicles
2. E-bike with photovoltaic panels for battery charging