"Cristalli camion: quando la garanzia paga davvero"

La garanzia cristalli copre la rottura accidentale. Il che significa, letteralmente, che non copre il caso a cui pensa quasi tutti: il parabrezza spaccato in un incidente. Vale la pena partire dalle esclusioni, perché sono il pezzo di informazione che cambia la decisione.

Le tre esclusioni che ribaltano l'aspettativa

Non sono risarciti i danni:

• conseguenti a collisione con altri veicoli e a urto contro ostacoli fissi;
• conseguenti a rigature, segnature, screpolature e simili;
• ai gruppi ottici e agli specchi retrovisori, interni ed esterni.

La prima è quella che sorprende. Un parabrezza distrutto in un tamponamento non è un sinistro cristalli: è un danno da collisione, e come tale rientra — se l'hai — nella garanzia collisione o kasko, oppure nella RC di chi ha causato l'incidente.

La terza pesa più sul pesante che sull'automobile: su una motrice gli specchi sono numerosi, sporgenti e i primi a saltare in manovra, e non sono cristalli ai fini della garanzia.

Cosa copre, allora

La rottura accidentale dei cristalli che delimitano l'abitacolo, tetti apribili e panoramici compresi, non conseguente ad atti vandalici. Nella pratica del trasporto pesante significa una cosa sopra tutte: il sasso in autostrada.

Un parabrezza da motrice non è quello di un'utilitaria — è grande, spesso stratificato, a volte con sensori integrati — e la sostituzione con messa in opera arriva facilmente a diverse centinaia di euro. La compagnia rimborsa la sostituzione, spese di messa in opera incluse, oppure la riparazione, nel limite del massimale scelto.

Massimale e franchigia

Il premio base è 74 € per il massimale minimo, con coefficienti crescenti fino a 1.000 €. La franchigia è 100 € per sinistro.

Il conto da fare è semplice e conviene farlo esplicitamente: con una franchigia di 100 €, la garanzia lavora sulla parte di danno che eccede quella soglia. Su un parabrezza da 700 € rimborsa 600 €. Su una riparazione da 90 € non interviene.

Il massimale minimo di 520 € è tarato su un parabrezza di veicolo leggero. Su un trattore stradale, prima di sceglierlo, vale la pena farsi dire dal concessionario quanto costa il parabrezza di quel modello specifico: se la cifra supera il massimale, la garanzia è sottodimensionata e la differenza resta a carico tuo.

Chi la compra e chi no

Il confronto naturale è con incendio e furto, che si calcolano invece come tasso sul valore assicurato. Ha senso per chi fa molta autostrada e molti chilometri: la frequenza del sasso è proporzionale ai chilometri percorsi, e su 120.000 km l'anno un parabrezza ogni due o tre anni è un'ipotesi realistica, non pessimistica.

Ha meno senso su un mezzo che fa distribuzione urbana a bassa percorrenza, dove il rischio prevalente è la manovra — cioè l'urto contro ostacolo fisso e lo specchio, che la garanzia non copre.

Se la crepa è piccola, conviene riparare o sostituire?

La garanzia rimborsa entrambe le soluzioni. Su un parabrezza da mezzo pesante la riparazione della singola scheggiatura costa poco e spesso resta sotto la franchigia di 100 €: in quel caso si paga di tasca propria, ma si evita che la crepa si propaghi fino a rendere necessaria una sostituzione che invece la supererebbe. Intervenire presto conviene a prescindere dalla polizza.

Il parabrezza rotto passa la revisione?

Dipende dall'entità e dalla posizione: una lesione nel campo visivo del conducente è motivo di esito negativo. È una verifica di conformità del veicolo, non una prestazione della polizza: la garanzia cristalli rimborsa la sostituzione se il danno rientra tra quelli coperti, ma non comprende controlli o servizi legati alla revisione.